东莞地铁首列电客车迎来“大修”

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2018-09-02

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    孟伟的司机苗某便从中受益,孟伟违规将苗某聘任为中国环境科学研究院物业公司副经理。经初步查明,苗某还经常打着孟伟旗号替人办事收钱,涉嫌受贿犯罪,数额巨大。曾有多人向孟伟反映苗某有问题,但孟伟称谁说他不好就是对我有意见,在环科院甚至称苗某为二院长。  此外,在落实环评机构脱钩改制、解决红顶中介问题中,孟伟还擅自变更脱钩方案,帮助一家私营环保企业承接甲级环评资质和相关业务,收取数百万元好处费。  据披露,在中央巡视组对原环境保护部开展专项巡视、以及原环保部党组对中国环境科学研究院开展巡视期间,孟伟多次下属报告巡视组约谈的谈话内容。

工作人员正在对地铁列车进行检修。 记者孙俊杰摄  从空载试运营,到正式投入使用,东莞地铁的车辆已经行驶了近三年,部分客车的行驶里程也即将达到60万公里。 8月28日上午,东莞市轨道交通有限公司首列电客车架修开工仪式暨市轨道公司、中车浦镇公司基层党支部共建签字仪式在东城车辆段举行。

这意味着,东莞开始逐步形成电客车自主架修能力,为将来全市轨道交通的发展提供了技术支撑。

  东莞将逐步形成电客车自主架修能力  上午10时30分,车辆技术人员拧动车头的螺栓,车辆的转向架轰然落地。 随后,这台在东莞地铁里行驶公里数最接近60万公里的车辆被拆解。

在接下来的近三个月的时间里,车辆会被拆成无数个零件,分别进行细致的维修。 在重新组装、并进行试运营,确保它恢复了全新的良好行驶状态后,这辆车将再返回2号线,以焕然一新的姿态继续为东莞市民提供服务。

  自2016年5月27日开通运营,东莞轨道交通2号线至今已安全运营823天。

记者了解到,根据国家(《地铁设计规范》GB50157-2013)的规定,当车辆走行里程达到60万公里或者时间间隔达到5年时,就需要对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理,并对车辆进行全面检测、调试及试验,以恢复车辆综合性能,达到规程要求和质量验收标准。   “电客车架修开工,是东莞轨道交通发展历程中的一件大事,具有里程碑意义。 ”在仪式上,东莞市交投集团党委书记、董事长,市轨道公司党委书记、董事长罗沛强与相关部门负责人共同推动启动杆。 他表示,开工标志着东莞轨道交通地铁电客车由保供车、保运营基础阶段正式步入全面、深度维保阶段,标志着东莞也开始逐步形成电客车自主架修能力。   架修期间地铁运营不受影响  市轨道公司副总经理胡文伟告诉记者,与此前的检修不一样,架修意味着全面检查,将所有的零件拆解并恢复到最佳技术状态,也是对车辆性能的全面恢复。 东莞轨道交通是国内少数几家自主开展120km/h快线地铁车辆架修业务的地铁之一,并牵头编制《地铁快线设计规范》行业标准,具有重大意义。

在初期,中车浦镇公司将派出技术人员协助开展架修,一辆车“满血复活”需要3个月左右时间。 而在中后期,随着技术数量程度的增长,架修完一辆车只需要一个半月到两个月。   今后,在东城车辆段,将有90名维修技术人员在这里工作。

胡文伟说,接下来,市轨道公司将利用约三年的时间完成20列电客车的架修工作,保证每列电客车每个设备性能都处于良好运行状态。 架修期间,地铁运营不会受到任何影响。 同时,市轨道公司还将不断加强内部人才技能培养,完善架修技术定型,逐步实现电客车关键核心部件的自主维修,发挥架修工作最大经济效益。