优步撞车敲响无人驾驶安全警钟

美拍

2018-03-21

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  另外,苹果还在美国多地修建了办公区。另外,苹(本文来自:湖北招考网)果还在洛杉矶市中心的百老汇贸易中心(BroadwayTradeCenter租用了约100万平方英尺的办公区,并在佛罗里达的Melbourne经营着一座GPU设计中心,并在亚利桑那州的Mesa打造了一座约130万平方英尺的iCloud数据中心。  除了美国本土之外,苹果还将自己的工业园区拓展海外多地,例如巴西、意大利和印度等国开设了一些新软件研发中心,包括在印度的海德拉巴德修建了一座技术中心,并在印度班加罗尔开设了一座设计与研发加速中心。此外,苹果还在中国北京的中关村科技园区开设了多座研发中心。

  高通在官网公布的有关2018年年度股东大会事项的通告中也提到,根据美国方面的要求,博通提名的15位董事都没有参选资格,也就不会参与董事会的选举。从高通公布的消息来看,将在10天之后举行的2018年年度股东大会的其他事项并不会有变化,1月8日登记的股东,在股东大会上都拥有投票权。这已是高通第二次调整2018年年度股东大会的召开时间,这一次的股东大会原计划在今年的3月6日举行,在股东大会上选举新一届的高通董事会成员。

  全面深化改革、全面依法治国、全面从严治党是三大战略举措,对实现全面建成小康社会战略目标一个都不能缺。

    甘州区的项目为甘州区棚户区改造拆迁一、二期项目,分别获批中长期限项目贷款5亿元、亿元,目前已经投放5亿元,两个项目涉及长安镇、梁家墩镇、新墩镇上秦镇、甘浚镇等九个片区,拆迁户1669户,总拆迁建筑面积万平方米,项目安置方式为货币补偿安置方式。  据悉,这三个项目的实施,充分体现了农业政策性银行“支农惠民、服务乡村振兴”金融职能和优势,为全市基础设施建设注入强劲金融动力,也为改善两县区居民的生活环境,让棚户区居民实现“出棚进楼”愿望,推进城区建设,改善市容市貌,促进城市建设发挥积极作用。  原标题:临泽提升公共文化服务能力  中国甘肃网3月9日讯据甘肃日报报道(记者齐兴福通讯员张娟)临泽县去年以来着力加强公共文化服务体系建设,提升公共文化服务供给能力,培育壮大特色文化产业,开展形式多样的群众性文化活动,极大地丰富了城乡群众的文化生活。

  增效减毒,能够有效预防放、化疗骨髓损伤,有利于放、化疗周期的完成与提高临床疗效。能够有效的保护胃黏膜,改善胃肠功能,增加食欲与饮食量,明显减轻放疗导致的胃肠道不良反应。

[][字号][]  据外媒报道,一辆由优步(Uber)自主研发的无人驾驶汽车意外撞上了一名过马路的行人,据外媒引述警方的消息报道称,这名女性行人已经死亡,车祸原因不明。 这是全球首例自驾车撞死人事故。 优步暂时中止一切实地测试活动。 (3月20日中国新闻网)  毫无疑问,人工智能技术应用是大势所趋,无人驾驶时代也终将到来。

此前,世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里,其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。

可以说眼下无人驾驶应用正加速落地,技术发展和产品验证都已驶入快车道,各国相关企业和机构都在为无人车正式上路进行最后的冲刺和激烈的比拼。   在国内,无人驾驶汽车发展也是如火如荼。 百度无人驾驶车的相关消息曾多次引发热议。

去年底,北京市已率先出台了旨在推动无人车规范路试的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》。

就在上个月,交通运输部部长李小鹏又表示,目前,交通运输部正在建设(无人车)测试基地,和有关部门共同研究制定(无人车)路上测试的相关政策指导文件。   实践证明,科技的进步一日千里,落后就要挨打,创新才有明天。 只有敏锐捕捉新潮流、新动向和新趋势,积极拥抱新发明、新技术和新理念,做到创新引领,先试先行,才能在未来发展中把握先机和主动。 反之,若是麻木不仁,一味犹疑观望、因循守旧甚至盲目排斥新事物,最终只能被动挨打,处处受制于人。

  因此,对于当前方兴未艾的无人驾驶技术和产品,不但要积极参与进去,同时还要谋求主导地位。 要看到,人工智能和自动驾驶已是一种日渐清晰的大势所趋,它不再是什么空想和幻想,早已成为可以触摸的现实,且在很多领域已经有了成熟的应用。

在空中,飞机早就可以实现自动驾驶,而在地上,就在去年底,国内首条高度智能化的无人地铁已经由北京正式驶出。

那么,无人驾驶汽车还会远吗?  诚然,当前无人车的火爆态势确实激动人心。

人们对无人驾驶技术发展抱有信心,对其应用前景保持乐观,对由此而生的创新未来充满期待也都没错。

可是也不能被眼前的进展冲昏了头脑,在高昂的热情之下仍然需要一个冷静的头脑。

  现在,优步发生在美国的这起全球首例自动驾驶车辆亡人事故可以说是向世人及时敲响了警钟。 尽管说有人驾驶汽车也不可能完全规避交通事故和意外,可是如果无人车还处于测试阶段都如此危险,真正上路后又怎么保证安全?这不得不令人担忧。

必须看到,当前国内外的无人驾驶汽车总体依然处于试验论证阶段,距离真正上路和实际商用还有不小一段路要走,还要突破安全、秩序、法规等不少现实关口。   我们不能反对和压制创新,更要积极鼓励和追随创新的脚步。 然而必须看到,无论何时创新都不能突破安全与法规的限度。

正确的态度和做法应当是,创新要大胆,安全当谨慎;思路可以追求突破,不拘一格,但行动上必须敬畏秩序、规则尤其是生命安全。 对于无人驾驶汽车而言亦是如此。

所谓心急吃不了热豆腐、磨刀不误砍材功,无论眼下有多火,都要做足安全功,在各方面都完善、打磨好才能上路。 尤其是在当前的路试阶段,更要及时出台并遵守严密的安全规范,千万不能为了赶进度而操之过急、盲目冒进。

从这个意义上说,优步对当事人很不幸,但对整个产业的健康发展未必是坏事。

(责任编辑:邓浩)。