西安拥堵费要来了吗?

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2018-07-18

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  与此同时,新余至吉安城际铁路、吉安至厦门客专、吉安至井冈山、咸宜吉铁路、吉安至建宁客专等将按照时速250公里的标准进行建设。

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6月8日,西安市政府官网上发布了《西安市2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条》。 最吸引大家关注的是第16条:6月底前,西安市将出台经济调控政策,降低机动车出行总量。 同时,西安将加大道路交通疏导力度,在高峰期优化警力配属,提高道路通行率,减少怠速状态下的机动车尾气排放。

这个文件公布后,民众纷纷猜测政府究竟会采用什么样的经济调控政策?·方案一:模仿北上广深等一线城市,实行车牌摇号限购;·方案二:给车主补贴公交卡,鼓励其绿色出行;·方案三:向一线城市看齐,提高停车费;·方案四:中心城内收取拥堵费、环保费。

我们将第一种方案抛开不说,先来分析一下其余三个方案的可能性。

给车主补贴公交卡,这项政策的可能性微乎及微。 根据《2017年西安市国民经济和社会发展统计公报》数据,截至2017年底,西安市机动车保有量万辆,私人汽车保有量万辆。

依据这个比例来估算,目前300多万辆机动车中,私家车至少有290万辆。 在西安市区内,选择刷卡乘公交车出行,每月平均支出500元。 如果每月按200元给车主补贴公交车票,每月至少需要亿元财政支出。

先不说政府是否舍得,更重要的是拿不出来。

而且,对其余人也不公平。

在西安刚实行限号政策时,有人提议向兰州学习公交车免费,当时政府就表态西安不具备这个条件。 原西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军专任环保局长前曾有过这样一个表态:“一说限号大家马上就问公交能不能免费。 如果公交免费,公交公司拿更多财政补贴到这个上头,哪有那么多钱?”因此,可以很肯定地说,给车主补贴公交车票是在“白日做梦”。 接下来,我们再分析一下方案三和方案四的可能性,即提高停车费,收取拥堵费。 有关交通领域专家介绍,减少机动车出行的一个非常有效的手段,就是提高用车成本,用车成本高了,车主便会主动降低开车出行。 而要提高用车成本,除了油价上涨外,还有一个许多人都要面临的就是停车费问题。 按照西安市目前机动车停放收费标准,一类地区停车费6元/小时,大部分区域停车费为3元/小时和2元/小时。

但是在北京上海广州深圳等城市,平均停车费达到了15-20元/小时。 即便在成都、重庆,一类地区停车收费标准在为10元/小时,二类三类地区收费为8元/小时、6元/小时。 这样算来,西安目前停车收费标准就明显低于其他新一线城市,如果要使用经济调控手段,停车费上涨将首当其冲。

有人认为,西安应该提高公用停车位的收费标准,交通拥堵时期收取拥堵费,以控制机动车增长量。 当购车人真正感受到养车心疼、肉疼、钱包颤抖,自然就会将视线转移到成本低廉的公共交通上来。

多年前,清华大学交通研究所所长陆化普教授建议,交通拥堵城市可收取“拥堵费”来缓解交通压力。

一位知情专家曾透露,上海、广州、西安等城市多年前就已开始研究征收拥堵费政策了,且已经有了具体方案,只是没有实施。 今年5月4日,刘军曾在接受采访时表示:“在城市管理方面,应该考虑用经济手段调节交通,提高停车费;在停车问题方面,不要想着让政府出台免费政策。

条件允许时,在城市中心路段或者区域,应该收取交通拥堵费补贴到公共交通,这样能使城市管理良性循环。 ”“大家已经形成共识了,这个问题就解决了,交通拥堵费停车费形成共识,我今天讲的,就是大家不愿意碰的这个底线,我想讲给大家听,我们应该思考这个问题了。 ”根据《二十九条》表述,该项工作的牵头单位为西安市公安局,配合单位是西安市物价局。 说明这项规定涉及到收费,再加上刘军此前的职务是西安市公安局副局长、交警支队支队长,他的话可信度极高。 因此,我们可以得出这样的结论:“经济调控政策”应该就是停车费和拥堵费。

现在,我们来分析第一种可能性,也是一步到位的“必杀技”:摇号。

在“二十九条”内容公布后,便有自媒体便撰文说西安即将进入汽车“摇号”时代,社会上的传闻一直不断,许多汽车4S点也不时地放风“7月1日起西安购车摇号”。 其实,对于西安汽车限购的传闻,近年来就一直就没停止过。

早在2012年8月,西安市关于限购的传言也曾甚嚣尘上。 当年市政府法制办颁布《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》,意见稿中提到,拟对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。

然而此后不到一周,西安市政府就对此紧急叫停,并明确否认会实施限购、限号、限行。

今年3月份,西安市交警支队负责人曾以网络直播的形式,在线为市民答疑交通相关问题。

当时西安市机动车保有量已接近300万辆,不少网友提问:是否会通过限制挂牌来限制车辆增长?该负责人解释,关键问题并不是控制车辆总数,而是要积极发展公共交通以及绿色交通。

后来,刘军又再次表示,如果没有找到好的解决办法,那只能通过这种方法(限牌)去解决了。 可以看出,西安目前并不急于实行“摇号+限购”政策,但只是个时间问题,会不会在年内执行?会不会搞突然袭击?这里借用李宁的一句广告语“一切皆有可能”。 也有一种可能,就是实行单双号限行,或者学习广州的“开四停四”模式,但严格意义上来讲,这并不算经济调控。

当然,这些只是个人的分析观点,最终会出台什么样的政策,一切都以政府公布为准,毕竟普通老百姓做不了政府的主。

最后说一句,不论是摇号还是收取拥堵费,这都不是治本之术,加快道路建设,扩大路网密度,完善公共交通才是王道。 摇号和拥堵费,你支持哪一个?。